A lega di titaniu hà una alta resistenza è una bassa densità, bone proprietà meccaniche, una bona tenacità è resistenza à a corrosione. E leghe di titaniu anu scarse prestazioni di prucessu è sò difficiuli da taglià. In a lavorazione à caldu, hè assai faciule assorbe impurità cum'è l'ossidrogenu, l'azotu, u carbone, ecc. Ci hè ancu una scarsa resistenza à l'abrasione è un prucessu di pruduzzione cumplicatu. A pruduzzione industriale di titaniu hè cuminciata in u 1948. A necessità di sviluppu di l'industria aeronautica hà permessu à l'industria di u titaniu di cresce à un tassu di crescita mediu annuale di circa l'8%. A pruduzzione mundiale annuale di materiali trasfurmati in lega di titaniu hà righjuntu più di 40,000 tunnellate, è ci sò quasi 30 tippi di leghe di titaniu. E leghe di titaniu più aduprate sò Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) è u titaniu puru industriale (TA1, TA2 è TA3).
A lega di titaniu hè aduprata principalmente per fabricà cumpunenti di compressori di motori d'aerei, seguitata da razzi, missili è pezzi strutturali d'aerei d'alta velocità. À a mità di l'anni 1960, u titaniu è e so leghe sò stati aduprati in l'industria generale, per fà elettrodi in l'industria di l'elettrolisi, condensatori in centrali elettriche, riscaldatori per a raffinazione di u petroliu è a desalinizazione di l'acqua di mare, è dispositivi di cuntrollu di l'inquinamentu ambientale. U titaniu è e so leghe sò diventati un materiale strutturale resistente à a corrosione. Hè ancu adupratu per pruduce materiali di almacenamiento d'idrogenu è leghe à memoria di forma.
A lega di titaniu hè un novu materiale strutturale impurtante utilizatu in l'industria aerospaziale. A so gravità specifica, a so resistenza è a so temperatura di serviziu sò trà l'aluminiu è l'acciaiu, ma hè più forte di l'aluminiu è di l'acciaiu è hà una eccellente resistenza à a corrosione di l'acqua di mare è prestazioni à temperature ultra-basse. In u 1950, i Stati Uniti anu utilizatu u caccia-bombardiere F-84 per a prima volta cum'è un cumpunente micca portante cum'è u scudo termicu di a fusoliera posteriore, u deflettore di u ventu è u cappucciu di coda. À partesi da l'anni 1960, l'usu di a lega di titaniu si hè spustatu da a fusoliera posteriore à a fusoliera media, rimpiazzendu parzialmente l'acciaiu strutturale per a fabricazione di paratie, travi, guide di flap è altri membri portanti impurtanti. A quantità di lega di titaniu utilizata in l'aerei militari hè aumentata rapidamente, righjunghjendu u 20% à u 25% di u pesu di a struttura di l'aereo. Dapoi l'anni 1970, l'aerei civili anu cuminciatu à aduprà una grande quantità di leghe di titaniu. Per esempiu, l'aereo Boeing 747 usa più di 3640 chilogrammi di titaniu. U titaniu per l'aerei cù un numeru di Mach superiore à 2.5 hè principalmente adupratu per rimpiazzà l'acciaiu per riduce u pesu strutturale. Cum'è un altru esempiu, l'aereo di ricunniscenza d'alta quota è alta velocità SR-71 di i Stati Uniti (volu numeru di Mach 3, altitudine di volu 26212 metri), u titaniu rapprisenta u 93% di u pesu di a struttura di l'aereo, cunnisciutu cum'è aereo "tuttu in titaniu". Quandu u rapportu spinta-pesu di u mutore aeronauticu hè aumentatu da 4 à 6 à 8 à 10, è a temperatura di uscita di u compressore hè aumentata currispundentemente da 200 à 300 °C à 500 à 600 °C, i dischi è e pale originali di u compressore à bassa pressione fatti d'aluminiu devenu esse aduprati in lega di titaniu invece, o aduprati in lega di titaniu invece di l'acciaiu inox per fabricà dischi è pale di compressore à alta pressione per riduce u pesu strutturale. In l'anni 1970, a quantità di leghe di titaniu aduprate in i motori di l'aerei rapprisentava generalmente da u 20% à u 30% di u pesu tutale di a struttura. Eranu principalmente aduprati per fabricà cumpunenti di compressore, cum'è ventilatori in titaniu forgiatu, dischi è pale di compressore, involucri di compressore in titaniu fusu è intermediari. Involucri, gusci di cuscinetti, ecc. A nave spaziale usa principalmente l'alta resistenza specifica di a lega di titaniu, a resistenza à a corrosione è a resistenza à e basse temperature per fabricà vari recipienti à pressione, serbatoi di carburante, elementi di fissaggio, cinghie per strumenti, strutture è gusci di razzi. I satelliti artificiali, i moduli lunari, e navi spaziali cù equipaggio è e navette spaziali utilizanu ancu pezzi saldati à piastre in lega di titaniu.
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